VTC LYON : Mais pourquoi ?


Les 5 principales raisons pour lesquelles vous avez besoin d’un chauffeur privé VTC Lyon

 

Le recours à un service de VTC à Lyon présente de nombreux avantages, et chacun d’entre eux vous facilitera grandement la vie et les déplacements. Toutefois, nous avons fait une sélection des principales raisons qui font de ce service VTC le meilleur choix.

 

Bien entendu, ces 5 raisons pour lesquelles vous avez besoin d’un service VTC avec chauffeur privé à Lyon ne sont que quelques-unes des nombreuses bonnes raisons, et nous sommes sûrs que vous pouvez en trouver d’autres.

 

1. Gagner du temps

 

Nous le savons tous, le temps, c’est de l’argent. Un tel service de VTC vous permet d’être plus productif, c’est-à-dire que vous avez plus de temps à vous consacrer à vous-même et/ou à d’autres activités. Vous pouvez lire, consulter vos e-mails, passer des appels téléphoniques importants sans être interrompu, réfléchir à vos projets futurs, faire une liste de courses, vous informer sur le dernier épisode de votre émission préférée ou simplement vous détendre. Par exemple, il est particulièrement important pour les entreprises et les clients VIP lors d’événements de premier plan se déroulant à Lyon. De plus, vous n’avez pas à perdre votre temps à chercher un taxi et à vous inquiéter de savoir si vous arriverez à temps à votre destination. Même si votre vol est retardé ou en retard, vous n’avez pas besoin d’en informer qui que ce soit, car votre compagnie de VTC Lyon surveille de près votre vol et réagit de manière appropriée.

 

2. Évitez les situations stressantes

 

Combien de fois les embouteillages de Lyon et les conducteurs imprudents vous ont-ils fait ressentir une colère intense ? On ne peut qu’imaginer. Et cela se produit presque toujours lorsque vous avez des réunions importantes  ou des horaires serrés. Dites adieu à la rage au volant, à la recherche d’un parking ou au choix d’itinéraires mauvais ou plus longs dans des endroits peu familiers et au fait de devoir payer des frais de route et de pont inattendus et excessifs. Votre chauffeur VTC Lyon privé utilisera les itinéraires les plus rapides et les plus pratiques pour vous conduire à la destination souhaitée. Oubliez le stress concernant votre sécurité dans des conditions climatiques difficiles. Le recours à un service de VTC à Lyon signifie que tout est organisé à l’avance, de sorte que vous n’avez à vous soucier de rien.

 

 

 

3. Vous voulez un service personnalisé

 

Si vous avez des besoins de transport particuliers, par exemple si vous avez créé votre propre itinéraire et devez utiliser la combinaison de services, comme les transferts d’aéroport, les visites touristiques, le service de navette, les transferts , etc., comprenant de nombreux arrêts, alors avoir un service VTC  à votre disposition est le bon choix pour circuler à Lyon. Vous n’avez pas à vous adapter aux horaires des transports publics ni à dépendre de la disponibilité des taxis et de l’humeur de leurs chauffeurs. En fait, tout est adapté à vos exigences, vos besoins et votre mode de vie, qu’il s’agisse d’un simple transfert en ville ou d’un service de transport à Lyon. Par conséquent, le service de VTC à Lyon est le moyen de transport le plus pratique et le plus économique.

4. Vous fêtez

 

Il n’y a pas de meilleure façon de célébrer votre événement que d’utiliser un service de VTC à Lyon avec chauffeur privé. Qu’il s’agisse d’un mariage, d’une lune de miel, d’un bal de fin d’année, d’un anniversaire, d’un concert ou d’un enterrement de vie de garçon ou de jeune fille, votre journée spéciale mérite d’être marquée avec style et sans maux de tête ni anxiété. Un service de VTC haut de gamme vous aidera à créer l’atmosphère et l’expérience que vous souhaitez. Il va sans dire qu’avec des émotions débordantes, de telles occasions impliquent généralement de prendre plaisir à déguster de délicieux cocktails, du bon vin ou de la bonne bière, vous devez donc vous assurer de rentrer chez vous en toute sécurité. Ce type de service VTC à Lyon garantit que vous pourrez profiter pleinement de votre fête.

 

5. Une touche personnelle

 

Le service de VTC avec chauffeur privé proposé à Lyon vous permet de vous sentir spécial et choyé – c’est quelque chose que chacun d’entre nous aimerait avoir de temps en temps ou toujours. Toute l’attention est consacrée uniquement à vous et à vos désirs. Le chauffeur courtois fait de son mieux pour répondre à toutes vos demandes et est prêt à vous aider avec vos bagages ou tout ce qui surgit. Une touche de luxe et un confort maximal – le choix du véhicule et de son style, l’écoute de votre musique, le choix de la température souhaitée, etc. compléteront parfaitement votre voyage. Le plus important est que vous ne soyez pas traité comme un client de plus.

 

VTC LYON : Le Coronavirus

H1: Soladrive, Votre chauffeur VTC Lyon

Soladrive Company est une compagnie de chauffeur VTC lyonnaise faisant elle-même partie d’un réseaux de VTC répartie sur le territoire français. L’équipe de chauffeur Soladrive a fait du transport de personne et la sécurité privée sont domaine de prédilection et assurera un déplacement optimal dans toute la région Rhônes-Alpes Auvergne.

Soladrive est bien plus qu’un simple service de Taxi Lyon, nous proposons différentes prestations de standing supérieur. Vous aurez l’occasion de monter dans les derniers véhicules neufs haut-de-gamme du marché et vous pourrez profiter d’un service d’accueil de standing avec boissons et friandises à bord.

 

H2: Notre histoire

A l’époque de l’avènement du métier chauffeur de voiture de tourisme, le fondateur de la société Soladrive Company, qui avait déjà une solide expérience du domaine en tant que chauffeur, connaissait parfaitement les besoins et la demande en place sur le marché. En effet, ce dernier devait supporter un handicap depuis un très jeune âge. Il a donc décidé de répondre à la demande en créant une société de chauffeur VTC qui accepterait non seulement les personnes à mobilité réduite mais également tout autres types de personnes.

 

Selon le fondateur, la qualité de service doit être accessible à tous.

 

H2: Nos prestations

H3: Marriage: choisir Soladrive comme chauffeur pour votre mariage, c’est faire le choix du luxe, de la qualité et la satisfaction. Nous allons embellir le jour le plus beau de votre vie. Vous pouvez dès maintenant louer un véhicule de prestige pour votre heureux évènement dans la région de Lyon et Rhône-Alpes Auvergne. Le chauffeur est disponible 7 jours sur 7. Les chauffeurs professionnels et expérimentés sont habitués à ce genre d’évènement et feront preuve de discrétion et sympathie pendant la journée. A cela s’ajoute un tapis rouge, la composition florale, un drône pour immortaliser l’ensemble vous permettant de vous remémorer cette journée magique pendant longtemps.

 

Seul le nec le plus ultra est proposé pour les événements de ce genre, c’est pour cela que nous vous proposerons le choix entre quatre modèles de voiture. Une Bentley, une Porsche, une Mercedes classe S et une Mercedes classe E.

 

Nous vous accompagnons également pendant la recherche d’un DJ.

H3: Personnes à mobilité réduite (PMR) sur Lyon: le transport de personnes à mobilité réduite est le fer de lance de Sola Drive. Lui aussi dans une situation d’ handicap, il était évident que proposer un service de qualité pour les personnes à mobilité réduite faisait partie des projets du Fondateur de Sola Drive. C’est pourquoi l’équipe de chauffeur VTC Lyon se tient à disposition en proposant des véhicules adaptés aux PMR 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Ces chauffeurs sont parfaitement formés et agréés pour le transport de personnes en mobilité réduite. Nous estimons qu’un handicap ne devrait pas empêcher quelqu’un de faire des activités et voyager. Nos voitures et nos navettes peuvent accueillir jusqu’à 3 fauteuils roulants et 5 accompagnants. Soyez assuré que nous vous prendrons en charge du début à la fin.

H3: VTC Lyon et chauffeur privé

Sola Drive est la compagnie leader qualité dans la proposition de service de chauffeur privé VTC dans la région de Lyon et Rhônes Alpes Auvergne et cela 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Vous bénéficierez d’un confort absolu durant votre déplacement privé. Nous proposons également les avantages suivants:

 

Pas d’attente et difficulté pour trouver un taxi quand un déplacement se fait sentir, possibilité de payer par carte, profitez de l’expérience avec un chauffeur local, professionnel et de haut-standing, soyez assuré de la qualité, la simplicité et la relation de confiance que vous aurez avec le chauffeur. Les chauffeurs privés interviennent généralement dans les déplacements depuis les aéroports de la région, pour les événements et activités (ski, tourisme, longues distances, siège auto enfant, chauffeur VTC femme) en ville,enmontagne ou en campagne mais également pour les déplacements professionnels en Suisse en Belgique et au Luxembourg.

H3: Alternative taxi Lyon

Comme cité plus haut, Solar Drive est probablement le meilleur partenaire pour vous prendre en charge dans les trajets entre vos lieux de résidence et l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry. Mais ce n’est pas tout! Nous vous emmènerons également partout où vous le désirez que cela soit pour un déplacement professionnel ou partir en activité familiale le week end. A bord, vous pourrez profiter de rafraîchissements, des friandises et d’autres avantages comme des revues, du wifi, des bouteilles d’eau et des bonbons. Vous pouvez directement trouver les tarifs et même calculer le prix de votre trajet directement sur le site internet de Sola Drive.

H3: Formation TPMR

 

Soladrive dispense une formation, la Sola Handi Schoolformant des chauffeurs accompagnateurs de personnes à mobilité réduite  cette école est basée à Lyon. L’objectif est de former à la prise en charge des PMR. La formation dure deux jours, comprend différents modules comme:l’accompagnement des PMR, transport des personnes à mobilité réduite, la communication avec personnes sujettes à un handicape, la sécurité des personnes et de leurs équipements. L’élève sera titulaire d’une attestation de formation reconnue.

 

Cependant certaines conditions doivent être respectées pour s’inscrire, ces dernières étant: avoir un permis B, parler couramment français et avoir un casier judiciaire vide. La formation permettra au chauffeur de prendre en charge des personnes en situation de handicap physique, psychique et même sensitif (personnes plus généralement liées à une dépendance nécessitant l’accompagnement d’un spécialiste).

 

L’accompagnateur apprendra à aider et prendre en charge ses clients du point de réception, pendant le trajet jusqu’à l’arrivée. Que cela soit dans le véhicule mais également à pied. Il est donc évident que Soladrive propose bien plus que de simples chauffeurs de taxis. Le chauffeur doit être apte à accompagner 1 à 8 personnes dans un véhicule de 9 places mais doit également transporter des fauteuils roulants.

H2: La qualité et la relation client sont notre priorité

La qualité de service et la satisfaction client étant notre priorité numéro une, vous n’aurez pas à vous inquiéter d’un problème de tarif ou d’un manque d’organisation. Tout est défini et convenu en avance. Vous pouvez calculer le coût de votre futur trajet avec notre calculateur. Vous ne payez que le déplacement, aucune surprise à l’arrivée notamment avec nos services sans frais de bagages ou de prise en charge.

VTC Lyon – Sola Drive Company

UNE EXPERIENCE UNIQUE AVEC CHAUFFEUR VTC lyon

C’est sans doute grâce à cette relation personnalisée que Chauffeur Lyon VTC garanti une expérience unique à ces passagers lors de déplacements professionnels ou privés. Nos chauffeurs privés VTC lyon et l’ensemble de nos partenaires garantissent un voyage en toute sérénité grâce aux véhicules tout confort. Soyez libre de lire, de discuter, ou de vous reposer en sirotant les rafraichissements mis à disposition dans la voiture. Nos chauffeurs VTC sont ponctuels et discrets, ils préviennent systématiquement par SMS de leur arrivée afin de garantir une sérénité totale avant de prendre un train ou un avion. 

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Un service pour visiter Lyon ou faire visiter Lyon en VTC, en famille, en couple ou entre amis. Plusieurs tours aux durées différentes sont à découvrir. Les circuits sont aussi utiles aux professionnels désirant découvrir la ville sous un autre angle ou voulant partager un moment de détente avant un important séminaire au Palais des Congrès de Lyon par exemple.

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Différence entre TAXI et chauffeur VTC ? | VTC Lyon SDC

QUELLE DIFFÉRENCE ENTRE TAXI ET CHAUFFEUR VTC ?

Différence VTC et taxi

La principale différence entre un taxi et un VTC est la qualité de service apportée de la prestation.

L’autre principale différence est le prix, pour le taxi il est règlementé alors que pour le VTC il est totalement libre mais doit obligatoirement être annoncé au moment de la réservation. Depuis maintenant quelques années les voitures avec chauffeur (VTC) ont fait leur apparition au grand désespoir  des taxis. De nombreux mouvements sociaux et manifestations ont fait vivre la France ces derniers mois opposant les taxis (leader historique du transport de personnes) aux VTC, qui leur reprochent une concurrence déloyale. L’Etat a nommé pour juge Mr Grandguillaume, un député PS chargé de trouver une solution pour que VTC et taxi puissent s’entendre autour de l’organisation des transports en France. Le principal point de discordance réside dans le fait que les taxis ont payé une licence parfois très chère, alors que les chauffeurs VTC n’ont pas à en payer, ce qui diminue drastiquement leurs charges. Cette différence notable est-elle la seule entre Taxi et VTC ?

 

A l’heure actuelle, toute la vision du transport de personnes en France a été remise en question. Comment les taxis peuvent-ils appréhender l’avenir ? Les Taxis seraient-ils amenés à disparaître ?

Etre chauffeur de Taxi c’est accepter les contraintes imposées par l’Etat. En effet, la profession de chauffeur de Taxi est dite « règlementée », c’est-a-dire que les prix sont fixés par l’Etat chaque année selon un Barème bien spécifique appelé tarifs Taxis. Voici d’ailleurs un lien direct avec le barème prix des taxis : http://www.officiel-taxi.fr/tarifs-par-departements-p0-r41.html . Vous pourrez vous rendre compte des frais accessoires tels que la réservation à l’avance (7€) ou immédiate (4€) du chauffeur de taxi. Ce barème est-il justifié en 2016 ? Cette question se pose bien au delà du conflit Taxi/VTC, un magicien dévoile-t-il ses secrets ?

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/F21907

Il y a un autre outil qui fait la différence par rapport aux VTC, c’est l’horodateur dans les taxis. Ce fameux compteur que les clients craignent porte un énorme préjudice à la communauté des chauffeurs de Taxis : ne pas connaître le prix de la prestation à l’avance n’est plus dans les mœurs culturelles, aujourd’hui les clients ont des attentes par rapport au transport et un prix clair et défini dès la réservation de son chauffeur taxi ou VTC semble être la norme.

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/vosdroits/F31027

La réglementation ne leur joue pas que des tours. Les chauffeurs de taxis ont le pouvoir de stationner dans des endroits prévus pour eux, ils peuvent également marauder (à la différence du VTC), c’est-a-dire qu’ils peuvent prendre un client sur la voie public (la levée de main pour commander un Taxi). Enfin le chauffeur de taxi a le droit d’utiliser les voies de bus, cet avantage que n’a pas le chauffeur VTC peut être clairement déterminant pour le client en fonction de l’heure de son transport.

 

 

Différence de prix entre taxi et VTC

La profession de chauffeur VTC existe depuis plusieurs décennies à l’image des taxis dans le monde du transport de personnes. Initialement créé pour s’occuper de clients très riches et exigeant (appelés la Grande Remise), le VTC est aujourd’hui comparé à un taxi. L’application de mise en relation entre client et chauffeur VTC a démocratisé le métier de VTC et aujourd’hui il n’est pas rare d’entendre de la bouche d’un client : « Je suis dans le taxi » alors qu’il se trouve dans un VTC.

Un chauffeur VTC a donc une formation solide sur la manière de traiter le client durant son voyage, il a beaucoup moins d’exigences règlementaires qu’un chauffeur taxi. La force d’un service de voiture avec chauffeur par rapport à un taxi est la personnalisation apportée au client. Ainsi un chauffeur VTCvisera toujours la qualité et le confort au détriment de la durée du voyage. Le client, en rentrant dans une voiture avec chauffeur, doit avoir l’impression d’être dans sa maison, comme chez lui.

Que veut dire VTC ? 

Les prix du chauffeur VTC, à la différence du taxi, sont libres. Un VTC peut appliquer n’importe quel tarif à condition qu’il respecte la règle universelle de ne pas proposer un service à perte (c’est interdit et certains taxis suspectent des VTC de conduire à perte malgré les interdits). En général les clients apprécient fortement puisque la réservation du VTC doit s’effectuer au préalable, le prix est établi avant la prestation du chauffeur VTC, de cette manière les clients ne connaissent pas de mauvaises surprises, comme certains ont pu en avoir avec les taxis. Un autre point de différence est le luminion présent sur le toit d’un taxi qui ne l’est pas sur la voiture d’un chauffeur VTC, il est ainsi plus difficile d’identifier un VTC qu’un taxi.

Dans une voiture avec chauffeur le client peut être exigeant, d’ailleurs il n’est pas rare pour un chauffeur VTC de proposer une bouteille d’eau, des bonbons et surtout une gentillesse sans faille. Un chauffeur VTC a l’obligation d’être bien habillé (généralement en costard) pour respecter les standards du service à la personne. Ce type de transport est aujourd’hui en vogue, les clients sont très demandeurs de VTC puisque le service personnalisé permet de remettre l’humain dans sa juste posture : celle de client qui paye pour un service de voiture avec chauffeur.

Comme expliqué pour les taxis, un chauffeur VTC n’aura pas le droit aux voies réservées (sauf quelques exceptions), il ne pourra pas se baser sur une réglementation pour fixer son prix comme un taxi et surtout il ne peut pas marauder sur la voie publique, c’est-à-dire se garer sur une place le long de la route pour attendre une réservation. La maraude permet ainsi aux taxis de garder le monopole du transport direct, laissant la voie ouverte aux VTC pour les réservations à l’avance ou immédiates via les applications/sites internet.

 

Différence de prix entre taxi et VTC

Il faut savoir qu’un chauffeur VTC vous facture au trajet a la différence d’un taxi, que vous soyez 1 ou 5 personnes, que vous ayez 1 ou 5 bagages ou que vous n’ayez pas de liquide pour payer, le chauffeur VTC saura s’adapter et vous proposer une solution à un prix toujours raisonnable. Par exemple dans la ville de Lyon, un forfait centre-ville / aéroport est en moyenne à 50€, alors que les forfaits aéroports des taxis sont plus proche des 80/100€.

Si aujourd’hui la situation entre taxi et VTC semble tendue, l’avenir du transport reste dans les mains des clients. En prenant le temps de choisir la bonne solution entre VTC et taxi il est possible de réaliser des économies grâce aux deux modes de transport proposés. A noter tout de même pour conclure, que le VTC ne peut pas prendre une personne à la volée et doit travailler sur réservation à la différence du taxi. Les couts seront généralement plus élevés avec taxi et la gamme de véhicule aléatoire. Avec un VTC vous aurez l’assurance d’avoir un véhicule de très bonne gamme.

Le prix sera fixé à l’avance

En espérant que cet article sur la différence entre taxi et VTC vous ait aidé.

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VTC LYON – Les chauffeurs VTC de Lyon vont-ils disparaître ?

Aux Etats-Unis, le Sénat de Californie a adopté un projet de loi concernant les chauffeurs VTC.

Celui-ci impose aux plateformes Uber et Lyft de traiter leurs chauffeurs VTC indépendants comme des employés.

Il est à noter que si ce projet de loi est approuvé par le gouvernement, il risque de causer du tort à ces plateformes de mise en relation. Quels en sont les enjeux ?

Quid du fonctionnement de ces plateformes ? Comment interpréter cette forme de requalification du statut d’indépendant en salarié ?-

Le président Macron disait pendant les élections que Uber est le premier employeur de Seine Saint-Denis….

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VTC LYON – Uber chute en bourse

 Le titre de l’application de VTC est passé sous le cours d’introduction en début et en fin de séance. Uber a clôturé sur une chute de près de 8% pour sa première journée à la Bourse de New York.

La prudence n’a pas suffi. Pour sa première cotation, le titre Uber a ouvert en baisse, cédant rapidement plus de 6%, vendredi 10 mai à Wall Street. Le titre se redressait en séance, mais restait sous le prix d’introduction de 45 dollars. Après un rebond à 44,6 dollars, l’action a de nouveau décroché en fin de séance pour terminer à 41,57 dollars, en recul de 7,62 %.

Cette première cotation reste l’événement boursier de l’année, avec une Bourse de New York décorée aux couleurs noire et blanche de l’appli de réservation de VTC, et des dizaines de journalistes attendant le début des échanges. Dara Khosrowshahi, le directeur général de la société californienne de réservation de VTC, a sonné la célèbre cloche d’ouverture de la séance à Wall Street.

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VTC LYON – Uber s’introduit en bourse, valorisé à 82 Milliard de dollars

La première plateforme VTC du monde va entrer en Bourse mais a dû revoir ses ambitions à la baisse, compte tenu de la débâcle boursière de son concurrent Lyft. En outre, Uber reste soumis à de nombreuses incertitudes sur son modèle économique que les marchés auront du mal à interpréter…

Uber va enfin se soumettre au jugement des marchés. Celle qu’on appelait jusqu’ici la plus grande start-up du monde, compte tenu de sa valorisation supposée, va enfin entrer en Bourse ce vendredi 10 mai.

Fondée en 2009 par Travis Kalanick, la première plateforme VTC du monde doit assurer l’une des plus importantes introduction boursière (IPO) de l’année. Uber veut lever environ 8 milliards de dollars à Wall Street, ce qui porterait sa valorisation boursière autour de 80 milliards de dollars.

Une ambition revue à la baisse

Initialement, la firme visait le chiffre hautement symbolique mais néanmoins astronomique de 100 milliards de dollars. Mais les déboires récents de Lyft (- 30% depuis son IPO en mars dernier), son premier concurrent sur le marché américain, ont montré que les marchés n’avaient pas nécessairement l’appétit escompté. Uber a fini par fixer son prix d’introduction dans le bas de la fourchette (45 à 50 dollars), alors que d’aucun spéculaient sur un prix à 47 dollars.

En entrant en Bourse, la plateforme VTC va donc se soumettre à l’exercice des publications de résultats, une obligation légale et trimestrielle sous le régime boursier américain. Hors, Uber est encore une start-up qui perd de l’argent. En 2018, la perte s’est élevée à 1,8 milliard de dollars, un chiffre qui s’est fortement accentuée en fin d’année puisque le seul quatrième trimestre a enregistré un trou béant de 865 millions de dollars. Un chiffre d’autant plus inquiétant que le chiffre d’affaires, lui, a augmenté de 43% sur l’année pour culminer à 11,3 milliards de dollars.

Le problème c’est que Uber est encore une start-up qui mène une politique commerciale très agressive notamment en subventionnant ses courses. Ce qui fait dire à Nelson Chai, le directeur financier que “l’année 2018 a été [notre] meilleure année à ce jour, et le quatrième trimestre a établi un nouveau record d’engagement sur [notre] plate-forme”. Autrement dit, avec le dispositif de subventions pour conquérir des clients, la croissance de l’entreprise lui coûte très très cher. Jusqu’ici, seul Tesla est parvenu à préserver la bienveillance des marchés quant à ses pertes chroniques, et malgré les promesses répétées et jamais tenues de redressement. Uber devra prouver qu’il est le mieux placé pour préempter un marché en croissance et à termes rentable.

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VTC LYON – Uber va acquérir

VTC LYON – Uber va acquérir son rival au Moyen-Orient Careem pour 3,1 milliards de dollars

Le leader mondial de la réservation de voitures de tourisme avec chauffeur (VTC) Uber va racheter son concurrent au Moyen-Orient, Careem, pour 3,1 milliards de dollars, ont indiqué mardi les deux sociétés dans un communiqué conjoint.

“Careem et Uber joignent leurs forces. Nous avons conclu un accord en vertu duquel Uber va acquérir Careem pour 3,1 milliards de dollars” (2,7 milliards d’euros), selon le communiqué.

Selon l’accord, Careem continuera à opérer de façon indépendante, en conservant sa marque, ses services et une application à part.

Uber fera l’acquisition de l’ensemble des services dont ceux de paiement et livraison à travers la région du Moyen-Orient, “du Maroc au Pakistan, avec des marchés majeurs comme l’Egypte, la Jordanie, le Pakistan, l’Arabie saoudite et les Emirats arabes unis”, selon le communiqué.

Ce rachat est prévu en liquide pour 1,4 milliard de dollars et, pour le reste, en titres qui seront convertibles en actions Uber.

Le PDG de Careem, Mudassir Sheikha, a salué l’accord, affirmant que cela profiterait aux clients.

“Joindre nos forces avec Uber nous aidera à accélérer les objectifs de Careem de simplifier et améliorer la vie des gens”, a-t-il déclaré.

“C’est un moment important pour Uber alors que nous continuons à étendre la force de notre plateforme à travers le monde”, a indiqué pour sa part le patron de Uber, Dara Khosrowshahi.

“En travaillant étroitement avec les fondateurs de Careem, je suis convaincu que nous allons fournir des résultats exceptionnels pour les passagers, les conducteurs et les villes, dans cette région du monde qui évolue rapidement”, a poursuivi M. Khosrowshahi.

L’acquisition de Careem est encore soumise au feu vert des autorités de régulation, et la transaction devrait se faire au premier trimestre 2020.

Careem, basé à Dubaï et fondé en 2012, revendique un million de chauffeurs et plus de 30 millions d’utilisateurs dans 90 villes.

Uber se prépare à entrer en Bourse très prochainement, vraisemblablement le mois prochain, une énorme opération très attendue qui pourrait, selon certaines estimations, valoriser le leader mondial de la réservation de voitures avec chauffeur autour de 100 milliards de dollars.

Créé en 2009, Uber est arrivé sur le marché au Moyen-Orient deux ans après la création de Careem et les deux entreprises étaient en compétition directe.

Cette transaction permettra aux deux entreprises d’améliorer l’infrastructure des transports dans la région et d’offrir diverses options notamment en matière de livraison et de paiement, ont ajouté Careem et Uber.

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VTC LYON – Face aux VTC

VTC LYON – Face aux VTC, la riposte numérique des taxis s’organise

Alors que les chauffeur VTC incitent G7 à se hisser au niveau de leurs applis, des start-up préparent l’arrivée massive et forcée par l’Etat des taxis sur le segment de la commande numérique.

L’ascension des VTC en France face aux taxis est souvent attribuée à une politique de prix agressive permise par une inégalité avec les taxis en termes de charges. Ce n’est pourtant là qu’une partie de l’explication : outre le prix, la capacité de commander en temps réel depuis une appli et de faire venir le chauffeur n’importe où, plutôt que de devoir le trouver dans la rue ou d’avoir à l’appeler sans savoir quand il arrivera, ont beaucoup joué.

Mais aujourd’hui, il n’est plus question pour les taxis de laisser cette méthode de commande aux chauffeur VTC. D’autant qu’ils ont désormais des arguments à faire valoir en termes de prix : depuis l’entrée en vigueur de la loi Granguillaume début 2018, les prix des chauffeur VTC ont augmenté, tout comme la fréquence d’activation de leurs prix dynamiques, durant lesquels ils peuvent être plus chers que les taxis. Acteurs historiques du secteur et start-up préparent donc la riposte pour que les taxis se fassent une place sur ce marché de la commande numérique.

A commencer par le leader de la commande de taxis en France : G7 et ses 14 000 chauffeurs affiliés. “Nos concurrents (les VTC, ndlr) sont arrivés sur le marché en préemptant ce canal”, se souvient Yann Ricordel, directeur général délégué de G7. “Il a fallu expliquer à nos clients qui passaient par le site ou par téléphone que nous disposions aussi d’une application. Aujourd’hui encore, nombre d’entre eux ignorent  son existence”.

G7 se met à jour

La centrale a tout de même fait du chemin depuis la première mouture de son application, sortie dans l’indifférence en 2011. “Les premières versions n’étaient pas reconnues comme excellentes”, euphémise Yann Ricordel. Mais après avoir été “stimulé” par l’arrivée des VTC et investi “dix millions d’euros par an durant ces dix dernières années dans les outils numériques”, les choses ont changé. L’expérience utilisateur s’est grandement améliorée et des fonctionnalités comme la localisation GPS ont gagné en précision.

“Les taxis sont un service public exploité par une entreprise privée en situation de monopole”

L’appli G7 propose donc un produit dans les standards des plateformes VTC : le client commande en quelques secondes, peut suivre le déplacement de son chauffeur et a accès à une estimation de son temps d’arrivée. Résultat : l’application représente aujourd’hui 45% des 50 000 commandes enregistrées chaque jour par G7 dans toute la France. L’un des enjeux pour l’entreprise est à présent de réussir à déployer cette même offre hors de la région parisienne, où son réseau de clients et de chauffeurs moins dense ne lui permettra peut-être pas de proposer des réservations en temps réel avec un temps d’attente correct.

G7 devra aussi se frotter à la concurrence. Plusieurs start-up se préparent à entrer sur ce marché de la commande numérique pour contester la position dominante de la centrale, seul acteur aujourd’hui capable de réunir l’offre fragmentée de taxis, constituée d’une myriade de chauffeurs indépendants et de petites sociétés. “Depuis que G7 a absorbé Taxis Bleus et que l’autorité de la concurrence a laissé faire, les taxis sont un service public exploité par une entreprise privée en situation de monopole”, assène Yanis Kiansky, président de la start-up Allocab.

Plus connue pour sa plateforme VTC, son entreprise propose aussi des réservations (à l’avance) de taxis dans les villes de moins de 100 000 habitants et travaille sur un système de réservation en temps réel dans une dizaine de grandes villes françaises, qui devrait être opérationnel en juin. Ne possédant pas de licence, Allocab ne peut pas vendre une prestation de taxi, mais a le droit d’envoyer une commande puis de réaliser “une facturation au nom et pour le compte d’autrui”, à savoir le chauffeur ou sa société de taxi. L’entreprise a pour l’instant enregistré 1 000 chauffeurs.

Autre start-up française sur le créneau : Tako, qui développe un service de commande instantanée sans frais d’approche permettant au client de payer via son application, en carte bleue ou en espèces. Après une phase de test entre novembre 2017 et mai 2018, une première levée de fonds (500 000 euros) bouclée en début d’année et une refonte complète du service, l’appli devrait être disponible fin avril – début mai, avec 3 500 chauffeurs enregistrés à Paris.

Attirer les chauffeurs VTC

Allocab et Tako veulent attirer les taxis en proposant des solutions de mise en relation moins chères que G7. Ce qui ne devrait pas être difficile : pour accéder à son réseau de commande, les chauffeurs doivent payer entre 350 et 400 euros par mois. Pour ce tarif, la centrale leur livre une tablette Android sur laquelle ils retrouvent une appli de mise en relation avec les clients ainsi que Waze. Et c’est tout : l’appareil est verrouillé, impossible donc d’y installer d’autres applis, par exemple celles d’Allocab ou Tako.

Le modèle est différent chez Tako. “Notre application est gratuite pour les chauffeurs et nous prélevons 90 centimes sur chaque course si le client paie avec notre application plutôt qu’en liquide ou par carte”, détaille Benjamin Nabet, son cofondateur. Il assure que ce sera suffisant pour rentabiliser son activité. “Il y a 200 000 courses de taxis dans Paris tous les jours. Si nous en captions seulement 5 ou 10%, ce serait déjà satisfaisant.” Allocab prévoit de son côté un modèle économique similaire à ses pratiques avec les VTC : aucune commission sur les courses inférieures à 16 euros, 25% sur celles au-delà de 70 euros, et entre ces deux seuils, une commission qui passe graduellement de 20 à 25%.

L’Etat s’en mêle

Il semble cependant peu probable que ces start-up réussissent à attirer les chauffeurs au point de leur faire abandonner G7, car elles auront du mal à proposer des volumes de courses aussi massifs que le leader français. Pour y arriver, elles comptent sur l’Etat et sa plateforme le.taxi. Il s’agit d’une interface de programmation (API) à laquelle peuvent se connecter les chauffeurs et les plateformes à Paris, Rennes, Montpellier, Aix-Marseille et La Rochelle. Lorsqu’un client lui demande une course, ladite plateforme peut d’abord chercher parmi ses membres un chauffeur proche et disponible, puis consulter l’API le.taxi qui lui proposera le chauffeur le plus proche issu d’une autre plateforme si elle n’en trouve pas chez elle. Ou bien passer uniquement par le.taxi sans prioriser son réseau. “Chaque plateforme contribue à faire en sorte que les taxis français soient connectés à cette méta-plateforme pour massifier l’offre”, résume Yanis Kiansky.

La première mouture de le.taxi présente encore un certain nombre de défauts, notamment l’absence de solutions de paiement et de facturation, qui devraient être rajoutées dans une nouvelle version en cours de développement. Mais surtout, le.taxi génère pour l’instant de faibles volumes, car peu de chauffeurs y sont connectés.

“ll n’existe aucune base de données des chauffeurs de taxi en France. Nous devons les trouver et les démarcher individuellement”

“Aujourd’hui, il est difficile pour nous de recruter des chauffeurs, car il n’existe aucune base de données des chauffeurs de taxi en France. Nous devons les trouver et les démarcher individuellement”, déplore Benjamin Nabet. Pour accélérer le développement de leur offre, Tako et Allocab comptent sur un coup de pouce de la loi d’orientation des mobilités, examinée en première lecture au Sénat entre mars et avril. Elle forcera tous les chauffeurs de taxi à s’inscrire sur un registre national en passant par l’une des applications partenaires de le.taxi, ce qui augmentera de manière significative le nombre de chauffeurs potentiels disponibles.

Une manière aussi de contourner G7, grand absent du dispositif, car il n’a aucun intérêt à partager sa base de clients avec des acteurs aux parts de marchés minuscules, ni à aider ses chauffeurs indépendants à aller voir ailleurs. L’entreprise se contente de proposer aux taxis une application tierce leur permettant de se connecter à l’API le.taxi pour trente euros mensuels supplémentaires, mais n’effectue aucun renvoi de courses vers d’autres sociétés. Une poignée de petits acteurs en concurrence avec un mastodonte : le marché du taxi numérique a déjà de quoi rappeler celui des VTC.

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VTC LYON – Le temps de travail

VTC LYON – Le temps de travail des chauffeurs VTC bientôt plafonné ?

L’Inspection générale des affaires sociales (IGAS) recommande, dans un rapport publié jeudi, de réglementer le temps de conduite des chauffeurs de VTC pour éviter les accidents et les effets sur la santé induits par des durées de travail excessives.

Le document, remis aux ministres du Travail, Muriel Pénicaudn, et des Transports, Elisabeth Borne, présente 21 propositions visant à réguler davantage le secteur des voitures de transports avec chauffeurs et des taxis. L’Igas propose notamment d’imposer une durée maximum de onze heures de conduite par jour et de 60 heures par semaine. Elle suggère également d’instaurer un temps de repos hebdomadaire minimum de 24 heures consécutives, pouvant commencer à tout moment de la journée.

Cette mesure, qui serait d’abord appliquée à l’agglomération parisienne, permettrait de limiter le nombre d’accidents. Des données confidentielles provenant de compagnies d’assurance accréditeraient l’existence d’une “sur-sinistralité” des VTC par rapport aux taxis, précise l’Igas. Le temps de conduite est défini par le temps d’approche (temps pour aller chercher le client une fois la commande acceptée), la course avec le passager et le forfait (temps de repositionnent vers un stationnement). Sur le plan financier, le rapport propose l’ouverture d’un processus de concertation entre centrales de réservation des VTC et représentants de chauffeurs sur le prix décent des courses.

En cas d’échec, le gouvernement pourrait imposer par la loi un tarif minimum, comme le fait la ville de New York. Il propose également la création d’un fonds de soutien aux chauffeurs VTC en difficulté, qui serait financé par les centrales de réservation VTC.

Sur la base du rapport, “le Gouvernement engagera une concertation sur toutes les questions relatives à la régulation du secteur”, est-il précisé dans un communiqué des ministères du Travail et des Transports.

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