VTC LYON – Uber s’introduit en bourse, valorisé à 82 Milliard de dollars

La première plateforme VTC du monde va entrer en Bourse mais a dû revoir ses ambitions à la baisse, compte tenu de la débâcle boursière de son concurrent Lyft. En outre, Uber reste soumis à de nombreuses incertitudes sur son modèle économique que les marchés auront du mal à interpréter…

Uber va enfin se soumettre au jugement des marchés. Celle qu’on appelait jusqu’ici la plus grande start-up du monde, compte tenu de sa valorisation supposée, va enfin entrer en Bourse ce vendredi 10 mai.

Fondée en 2009 par Travis Kalanick, la première plateforme VTC du monde doit assurer l’une des plus importantes introduction boursière (IPO) de l’année. Uber veut lever environ 8 milliards de dollars à Wall Street, ce qui porterait sa valorisation boursière autour de 80 milliards de dollars.

Une ambition revue à la baisse

Initialement, la firme visait le chiffre hautement symbolique mais néanmoins astronomique de 100 milliards de dollars. Mais les déboires récents de Lyft (- 30% depuis son IPO en mars dernier), son premier concurrent sur le marché américain, ont montré que les marchés n’avaient pas nécessairement l’appétit escompté. Uber a fini par fixer son prix d’introduction dans le bas de la fourchette (45 à 50 dollars), alors que d’aucun spéculaient sur un prix à 47 dollars.

En entrant en Bourse, la plateforme VTC va donc se soumettre à l’exercice des publications de résultats, une obligation légale et trimestrielle sous le régime boursier américain. Hors, Uber est encore une start-up qui perd de l’argent. En 2018, la perte s’est élevée à 1,8 milliard de dollars, un chiffre qui s’est fortement accentuée en fin d’année puisque le seul quatrième trimestre a enregistré un trou béant de 865 millions de dollars. Un chiffre d’autant plus inquiétant que le chiffre d’affaires, lui, a augmenté de 43% sur l’année pour culminer à 11,3 milliards de dollars.

Le problème c’est que Uber est encore une start-up qui mène une politique commerciale très agressive notamment en subventionnant ses courses. Ce qui fait dire à Nelson Chai, le directeur financier que “l’année 2018 a été [notre] meilleure année à ce jour, et le quatrième trimestre a établi un nouveau record d’engagement sur [notre] plate-forme”. Autrement dit, avec le dispositif de subventions pour conquérir des clients, la croissance de l’entreprise lui coûte très très cher. Jusqu’ici, seul Tesla est parvenu à préserver la bienveillance des marchés quant à ses pertes chroniques, et malgré les promesses répétées et jamais tenues de redressement. Uber devra prouver qu’il est le mieux placé pour préempter un marché en croissance et à termes rentable.

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